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MAXI

MAXI PARTICOLARI esterni Il bompresso del Contest 67CS è integrato nello scafo e nel ponte di coperta. Qui si trova il punto di mura dell’avvolgitore del Code 0 e del gennaker e spinnaker. Sempre sul bompresso si trova la cubia di varo dell’ancora che in questo modo scende lontana dalla prua, davanti a questa il verricello elettrico con barbotain esterno In molti modelli del cantiere olandese il posto per il timoniere è affossato all’interno di profonde buche che rendono scomodo stare alla ruota. Nel 67 c’è solo un piccolo avvallamento che fornisce anche il punta piedi di bolina. La soluzione a nostro parere non è ancora l’ideale. Questa non si adatta alle diverse stature che può avere il timoniere Il Contest 67 è una barca che ama curare i particolari. In tutta la coperta si scoprono tante piccole attenzioni per facilitare la vita di chi vive la barca e ogni cosa è rifinita con la massima cura e la massima maestria, tanto che scrivere di una barca di questo livello è sempre molto piacevole La scotta di randa è governata da un winch centrale che si trova tra le due colonnine ed è facilmente raggiungibile dal timoniere. Una delle soluzioni create da Vrolijk per raggiungere l’obiettivo di rendere la barca conducibile da sole due persone 34 solovela.net

MAXI Così questo può agire su di essi con un piccolo spostamento dalla sua posizione e mettendo un grande winch centrale posizionato fra le due timonerie a governare la scotta del paranco di randa. Un winch che il timoniere può raggiungere facilmente da entrambe le timonerie e sufficientemente grande da poter essere manovrato facilmente, anche se poi molti armatori chiedono che i winch siano elettrici. L’esemplare da noi visto aveva un albero in carbonio (optional), scelta che riteniamo particolarmente azzeccata perché questo materiale riduce di molto il peso nella parte alta, abbassando il baricentro della barca e rendendola più stabile sia in navigazione che in rada. Forse avremmo cercato di trovare il modo di rinviare le drizze in pozzetto invece che asservirle ai due winch che sono all’albero. Sotto un primo piano del parabrezza che protegge il pozzetto del Contest 67. Il parabrezza è costruito in 3 pezzi che sono sostenuti da una cornice di acciaio. Di lato le polari della barca fornite dal progettista. Dal diagramma risulta evidente che il Contest sia una barca che ama i venti medi e forti soprattutto se portanti con i quali riesce a dare il meglio di se Velocità e consumo a motore Volvo Penta D4-180 Giri motore Velocità Litri/ora 900 rpm 3.7 kn 2 1100 rpm 4,5kn 3 1300 rpm 5,4kn 4 1500rpm 6,6 kn 5.5 1700rpm 7.4kn 7.5 1900rpm 8,0kn 12 2100rpm 8,7kn 14 2300rpm 9,2kn 18 2500rpm 9,5kn 23 2700rpm 9,7kn 30 2800rpm 9,7kn 34 solovela.net 35

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